Teras kapal ini menggunakan enjin berbahan bakar LNG tulen. Berbanding dengan kuasa diesel tradisional, ia mencapai pelepasan sulfur oksida (SOx) sifar, mengurangkan pelepasan bahan zarahan (PM) sebanyak lebih 99%, dan menurunkan pelepasan nitrogen oksida (NOx) sebanyak lebih 85%, mematuhi sepenuhnya keperluan kawalan pelepasan terkini China untuk kapal pedalaman. Enjin ini telah dikalibrasi khusus untuk mengoptimumkan prestasi di bawah keadaan kelajuan rendah dan tork tinggi, menjadikannya sangat sesuai untuk profil operasi bot kerja pelabuhan yang dicirikan oleh permulaan/hentian yang kerap dan penundaan beban tinggi.

Menangani kekangan ruang kapal darat, sebuah kapal yang direka bentuk secara inovatifTangki bahan api LNG Jenis C bersepadu dan Sistem Bekalan Gas Bahan Api (FGSS) yang keciltelah dibangunkan dan digunakan. Tangki bahan api mempunyai penebat berbilang lapisan vakum untuk kadar pendidihan yang rendah. FGSS yang sangat bersepadu memodularkan fungsi seperti pengewapan, pengawalaturan tekanan dan kawalan, menghasilkan jejak yang kecil dan penyelenggaraan yang mudah. ​​Sistem ini merangkumi pengawalaturan tekanan dan suhu automatik untuk memastikan bekalan gas yang stabil di bawah suhu ambien dan beban enjin yang berbeza-beza.

Keseluruhan reka bentuk sistem mempertimbangkan sepenuhnya ciri-ciri laluan air pedalaman:

• Pengoptimuman Draf & Dimensi:Susun atur sistem bahan api yang padat tidak menjejaskan kestabilan dan kebolehgerakan asal kapal.
• Perlindungan Perlanggaran & Rintangan Getaran:Kawasan tangki bahan api dilengkapi dengan struktur anti-perlanggaran, dan sistem perpaipan direka bentuk untuk rintangan getaran.
• Penghalang Keselamatan Berbilang Lapisan:Mematuhi sepenuhnya "Peraturan untuk Kapal Berbahan Bakar Gas Asli" CCS, kapal ini dilengkapi dengan pelbagai langkah keselamatan termasuk pengesanan kebocoran gas, sambungan pengudaraan bilik enjin, Sistem Penutupan Kecemasan (ESD) dan perlindungan lengai nitrogen.

Kapal itu dilengkapi denganSistem Pengurusan Kecekapan Tenaga Kapal (SEEMS), yang memantau keadaan operasi enjin utama, penggunaan bahan api, status tangki dan data pelepasan dalam masa nyata, memberikan cadangan operasi optimum kepada anak kapal. Sistem ini menyokong penghantaran data penting tanpa wayar kembali ke pusat pengurusan berasaskan pantai, membolehkan pengurusan kecekapan tenaga armada digital dan sokongan teknikal berasaskan pantai.