LNG lwn CNG: Panduan Komprehensif untuk Pilihan Bahan Api Gas

Memahami perbezaan, aplikasi dan masa depan LNG dan CNG dalam industri tenaga yang sedang membangun

Mana lebih baik LNG atau CNG?

"Lebih baik" bergantung sepenuhnya pada aplikasi yang digunakan. LNG (Gas Asli Cecair), iaitu cecair pada -162°C, adalah ketumpatan kuasa yang sangat tinggi, menjadikannya sesuai untuk kereta pengangkutan jarak jauh, kapal dan kereta api. yang perlu mempunyai jarak yang paling jauh. Pengangkutan jarak dekat seperti teksi, bas dan trak kecil lebih sesuai untuk gas asli termampat (CNG), yang boleh disimpan sebagai gas di bawah tekanan tinggi dan mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih rendah. Pilihan bergantung pada mencapai keseimbangan yang betul antara kebolehcapaian infrastruktur dan keperluan julat.

Apakah kenderaan yang boleh berjalan pada CNG?

Bahan api jenis ini boleh digunakan dalam kereta yang direka bentuk atau telah diubah untuk berjalan pada gas asli yang dimampatkan (CNG). Kegunaan biasa untuk CNG termasuk armada bandar, teksi, trak penyingkiran sampah dan pengangkutan awam bandar (bas). Kenderaan CNG keluaran kilang juga ditawarkan untuk kebanyakan kereta untuk penumpang, seperti versi khusus Honda Civic atau Toyota Camry. Di samping itu, kit penukaran boleh digunakan untuk mengemas kini banyak kereta dengan enjin petrol untuk berfungsi dalam mod kedua-dua bahan api (petrol/CNG), menawarkan fleksibiliti dan penjimatan kos.

Bolehkah LNG digunakan dalam kereta?

Walaupun mungkin secara teori, ia adalah sangat luar biasa dan mustahil untuk kereta biasa. Untuk mengekalkan bentuk cecair yang -162°C, LNG memerlukan tangki simpanan kriogenik yang kompleks dan kos tinggi. Sistem ini adalah besar, mahal dan tidak sesuai untuk ruang dalaman terhad kereta perjalanan yang lebih kecil. Pada masa kini, trak jarak jauh yang berkuasa dan kenderaan komersil besar lain dengan ruang untuk tangki besar dan keupayaan untuk mendapatkan kelebihan daripada jarak jauh LNG adalah hampir satu-satunya kereta yang menggunakannya.

Apakah keburukan CNG sebagai bahan api?

Kelemahan utama CNG ialah jarak pemanduannya yang terhad jika dibandingkan dengan sama ada diesel atau petrol dan sistem stesen mengisi minyaknya yang terhad, terutamanya di negara membangun. Oleh kerana tangki CNG adalah besar dan berat, ia sering mengambil banyak ruang untuk kargo, terutamanya dalam kereta untuk penumpang. Di samping itu, kereta biasanya lebih mahal untuk membeli atau mengubah pada mulanya. Selain itu, masa mengisi bahan api lebih lama berbanding dengan bahan api cecair, dan prestasi mungkin lebih rendah sedikit berbanding dengan enjin serupa yang dikuasakan oleh petrol.

Berapakah bilangan stesen pengisian CNG di Nigeria?

Sistem stesen minyak CNG di Nigeria masih dalam pembangunan pada awal 2024. Laporan terkini daripada industri menunjukkan bahawa masih terdapat hanya beberapa stesen CNG awam yang beroperasi dengan unjuran antara 10 hingga 20 stesen. Kebanyakannya terletak di bandar-bandar besar seperti Lagos dan Abuja. Walau bagaimanapun, pada tahun-tahun akan datang, jumlah ini mungkin akan meningkat dengan cepat disebabkan oleh "Projek Pembangunan Gas" kerajaan, yang menyokong gas asli sebagai sumber tenaga yang lebih kos efektif dan mesra alam untuk pengangkutan.

Apakah jangka hayat tangki CNG?

Tangki CNG mempunyai tempoh penggunaan yang sukar, yang biasanya ditunjukkan oleh tarikh penggunaan dari saat pembuatan dan bukannya beberapa dekad. Sebilangan besar piawaian kebangsaan dan antarabangsa menuntut tangki CNG, sama ada diperbuat daripada bahan sintetik atau keluli, mempunyai hayat penggunaan 15-20 tahun. tidak kira keadaan yang jelas, tangki perlu dibaiki selepas beberapa ketika untuk memastikan keselamatan berlaku. Sebagai sebahagian daripada rancangan pembaikan biasa, tangki juga perlu diperiksa kualitinya melalui pemeriksaan visual dan ujian tekanan secara berkala.

Mana yang lebih baik, LPG atau CNG?

Kedua-dua CNG atau LPG (gas petroleum cecair) adalah alternatif bahan api dengan ciri khas. Berbanding dengan LPG (propana/butana), yang lebih berat daripada udara dan mampu membina, CNG, yang terutamanya metana, adalah lebih nipis daripada udara dan cepat hancur jika ia rosak. Kerana CNG terbakar dengan lebih cekap, ia meninggalkan lebih sedikit mendapan di bahagian enjin. LPG, sebaliknya, mempunyai sistem pengisian bahan api di seluruh dunia yang lebih mantap dan meluas, kepekatan tenaga yang lebih besar, dan julat yang lebih baik. Pilihan ini sering dipengaruhi oleh kos bahan api di rantau ini, bilangan kenderaan dan sistem sokongan yang ada.

Apakah perbezaan antara LNG dan CNG?

Keadaan fizikal dan cara penyimpanan mereka mempunyai perbezaan utama. Gas asli termampat, atau CNG, kekal dalam keadaan gas pada tekanan tinggi (biasanya 200–250 bar). LNG, atau gas asli cecair, ialah gas yang dihasilkan dengan menurunkan gas asli kepada -162°C, yang mengubahnya menjadi cecair dan meminimumkan jumlah yang terkandung di dalamnya hampir 600 kali ganda. Oleh sebab itu, LNG mempunyai kuantiti tenaga yang jauh lebih besar daripada CNG, yang menjadikannya sesuai untuk pengangkutan jarak jauh di mana ketahanan adalah penting. Walau bagaimanapun, ia memerlukan peralatan penyimpanan kriogenik yang mahal dan mahal.

Apakah tujuan tangki LNG?

Peranti storan kriogenik yang sangat khusus ialah tangki LNG. Matlamat utama ialah mengurangkan gas mendidih (BOG) dengan mengekalkan LNG dalam keadaan cecair pada suhu yang sangat rendah menghampiri -162°C. Tangki ini mempunyai reka bentuk dua dinding yang sukar dengan penebat berprestasi tinggi di antara dinding dan vakum di dalamnya. LNG boleh disimpan dan dialihkan pada jarak yang jauh menggunakan trak, kapal, dan tempat penyimpanan pegun dengan kerosakan yang minimum disebabkan reka bentuk ini.

Apakah stesen CNG?

Tempat khusus yang menyediakan bahan api untuk kenderaan yang dikuasakan oleh CNG dipanggil stesen CNG. Gas asli biasanya diangkut kepadanya pada tekanan rendah oleh sistem pengangkutan jirannya. Selepas itu, gas ini dibersihkan, disejukkan dan dimampatkan dalam pelbagai peringkat menggunakan pemampat yang kuat untuk mencapai tekanan yang sangat tinggi (antara 200 dan 250 bar). Saluran paip penyimpanan dengan air terjun digunakan untuk menahan gas bertekanan tinggi. berbanding dengan mengisi bahan api dengan bahan api, tetapi menggunakan gas bertekanan tinggi, gas dihantar dari bank simpanan ini ke dalam tangki CNG dalam kereta menggunakan dispenser khas.

Apakah perbezaan antara LNG dan gas biasa?

Bahan api itu sering dirujuk sebagai gas "biasa". Metana gas asli cecair, atau LNG, ialah gas asli yang tidak berbahaya yang telah dimasukkan ke dalam storan Campuran cecair diubah suai hidrokarbon berbeza yang dipanggil bahan api dibuat daripada minyak yang telah ditapis Jika dibandingkan dengan petrol, LNG menghasilkan bahan yang jauh lebih sedikit berbahaya (seperti nitrogen oksida (NOx), sulfur oksida, dan bahan karbon dioksida Berbeza dengan sistem LNG yang masih membangun, petrol mempunyai jumlah tenaga yang lebih besar bagi setiap jumlah dan menikmati faedah rangkaian pengisian bahan api global yang dibangunkan secara meluas.

Jadual Perbandingan

Kesimpulan

Dalam peralihan kepada tenaga yang lebih bersih, LNG dan CNG adalah penyelesaian yang saling menguntungkan dan bukannya produk pesaing. Untuk jarak yang jauh, pengangkutan yang serius, di mana ketumpatan tinggi tenaganya menyediakan julat yang diperlukan, LNG ialah pilihan terbaik. Sebaliknya, CNG ialah penyelesaian yang lebih cekap dan mementingkan alam sekitar untuk perniagaan dan bandar dengan trak ringan yang mesti bergerak dalam julat terhad. Kedua-dua bahan api akan diperlukan untuk menambah baik perubahan tenaga, mengurangkan pelepasan karbon, dan mengurangkan kos bahan api dalam pasaran yang semakin berkembang seperti Nigeria. Jenis kenderaan tertentu, julat operasi dan pembangunan perkhidmatan tempatan semuanya harus diambil dengan teliti apabila memilih antara kenderaan tersebut.