LNG vs CNG: Panduan Komprehensif untuk Pilihan Bahan Api Gas

Memahami perbezaan, aplikasi dan masa depan LNG dan CNG dalam industri tenaga yang sedang membangun

Manakah LNG atau CNG yang lebih baik?

"Lebih baik" bergantung sepenuhnya pada aplikasi yang digunakan. LNG (Gas Asli Cecair), yang berbentuk cecair pada -162°C, mempunyai ketumpatan kuasa yang sangat tinggi, menjadikannya sesuai untuk pengangkutan jarak jauh, kereta, kapal dan kereta api yang memerlukan jarak sejauh mungkin. Pengangkutan jarak dekat seperti teksi, bas dan trak kecil lebih sesuai untuk gas asli termampat (CNG), yang boleh disimpan sebagai gas di bawah tekanan tinggi dan mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih rendah. Pilihan bergantung pada pencapaian keseimbangan yang betul antara kebolehcapaian infrastruktur dan keperluan julat.

Kenderaan apa yang boleh menggunakan CNG?

Jenis bahan api ini boleh digunakan dalam kereta yang direka bentuk atau telah diubah suai untuk menggunakan gas asli yang dimampatkan (CNG). Kegunaan biasa CNG termasuk armada bandar, teksi, trak pembuangan sampah dan pengangkutan awam bandar (bas). Kenderaan CNG yang dihasilkan di kilang juga ditawarkan untuk banyak kereta untuk penumpang, seperti versi tertentu Honda Civic atau Toyota Camry. Di samping itu, kit penukaran boleh digunakan untuk mengemas kini banyak kereta dengan enjin petrol untuk beroperasi dalam mod kedua-dua bahan api (petrol/CNG), menawarkan fleksibiliti dan penjimatan kos.

Bolehkah LNG digunakan dalam kereta?

Walaupun mungkin secara teorinya, ia sangat luar biasa dan mustahil untuk kereta biasa. Untuk mengekalkan bentuk cecair yang -162°C, LNG memerlukan kompleks,tangki simpanan kriogenik kos tinggiSistem ini besar, mahal dan tidak sesuai untuk ruang dalaman terhad kereta perjalanan yang lebih kecil. Pada masa kini, trak jarak jauh yang berkuasa dan kenderaan komersial besar lain dengan ruang untuk tangki besar dan keupayaan untuk mendapatkan kelebihan daripada jarak LNG yang lebih jauh hampir merupakan satu-satunya kereta yang menggunakannya.

Apakah kelemahan CNG sebagai bahan api?

Kelemahan utama CNG ialah jarak pemanduannya yang terhad berbanding diesel atau petrol dan sistem stesen pengisian bahan apinya yang terhad, terutamanya di negara membangun. KeranaTangki CNGBesar dan berat, ia selalunya mengambil banyak ruang untuk kargo, terutamanya dalam kereta untuk penumpang. Di samping itu, kereta biasanya lebih mahal untuk dibeli atau diubah suai pada mulanya. Selain itu, masa pengisian bahan api lebih lama berbanding bahan api cecair, dan prestasi mungkin sedikit lebih rendah berbanding enjin serupa yang dikuasakan oleh petrol.

Berapa banyak stesen pengisian CNG yang terdapat di Nigeria?

Sistem NigeriaStesen pengisian bahan api CNGmasih dalam pembangunan sehingga awal tahun 2024. Laporan terkini daripada industri menunjukkan bahawa masih terdapat beberapa stesen CNG awam yang beroperasi dengan unjuran antara 10 hingga 20 stesen. Kebanyakannya terletak di bandar-bandar besar seperti Lagos dan Abuja. Walau bagaimanapun, dalam beberapa tahun akan datang, jumlah ini mungkin akan meningkat dengan cepat disebabkan oleh "Projek Pembangunan Gas" kerajaan, yang menyokong gas asli sebagai sumber tenaga yang lebih kos efektif dan mesra alam untuk pengangkutan.

Apakah jangka hayat tangki CNG?

Tangki CNG mempunyai tempoh penggunaan yang sukar, yang biasanya ditunjukkan oleh tarikh penggunaan dari saat pembuatan dan bukannya beberapa dekad. Sebilangan besar piawaian kebangsaan dan antarabangsa menuntut tangki CNG, sama ada diperbuat daripada bahan sintetik atau keluli, mempunyai jangka hayat penggunaan 15–20 tahun. Tidak kira keadaan yang jelas, tangki perlu dibaiki selepas beberapa ketika untuk memastikan keselamatan berlaku. Sebagai sebahagian daripada rancangan pembaikan biasa, tangki juga perlu diperiksa kualitinya melalui pemeriksaan visual dan ujian tekanan secara berkala.

Mana yang lebih baik, LPG atau CNG?

Kedua-dua CNG atau LPG (gas petroleum cecair) adalah alternatif bahan api dengan ciri-ciri istimewa. Berbanding dengan LPG (propana/butana), yang lebih berat daripada udara dan mampu terkumpul, CNG, yang terutamanya metana, adalah lebih nipis daripada udara dan cepat hancur jika ia rosak. Oleh kerana CNG terbakar dengan lebih cekap, ia meninggalkan lebih sedikit mendapan di bahagian enjin. LPG, sebaliknya, mempunyai sistem pengisian bahan api di seluruh dunia yang lebih mantap dan luas, kepekatan tenaga yang lebih besar, dan julat yang lebih baik. Pilihan ini sering dipengaruhi oleh kos bahan api di rantau ini, bilangan kenderaan, dan sistem sokongan yang ada sekarang.

Apakah perbezaan antara LNG dan CNG?

Keadaan fizikal dan cara penyimpanannya merupakan perbezaan utama. Gas asli termampat, atau CNG, kekal dalam keadaan gas pada tekanan tinggi (biasanya 200–250 bar). LNG, atau gas asli cecair, ialah gas yang dihasilkan dengan menurunkan gas asli kepada -162°C, yang mengubahnya menjadi cecair dan meminimumkan jumlah kandungannya hampir 600 kali ganda. Oleh kerana itu, LNG mempunyai kuantiti tenaga yang jauh lebih besar daripada CNG, yang menjadikannya sesuai untuk pengangkutan jarak jauh di mana ketahanan adalah penting. Walau bagaimanapun, ia memerlukan peralatan penyimpanan kriogenik yang mahal dan mahal.

Apakah tujuanTangki LNG?

Tangki LNG merupakan peranti penyimpanan kriogenik yang sangat spesifik. Matlamat utamanya adalah untuk mengurangkan gas didih (BOG) dengan mengekalkan LNG dalam keadaan cecair pada suhu yang sangat rendah hampir -162°C. Tangki ini mempunyai reka bentuk dua dinding yang sukar dengan penebat berprestasi tinggi di antara dinding dan vakum di dalamnya. LNG boleh disimpan dan dipindahkan dalam jarak yang jauh menggunakan trak, kapal dan tempat penyimpanan pegun dengan kerosakan yang minimum disebabkan oleh reka bentuk ini.

Apakah ituStesen CNG?

Tempat khusus yang menyediakan bahan api untuk kenderaan yang dikuasakan oleh CNG dipanggil stesen CNG. Gas asli biasanya diangkut ke sana pada tekanan rendah oleh sistem pengangkutan bersebelahannya. Selepas itu, gas ini dibersihkan, disejukkan dan dimampatkan dalam pelbagai peringkat menggunakan pemampat yang kuat untuk mencapai tekanan yang sangat tinggi (antara 200 dan 250 bar). Saluran paip simpanan dengan air terjun digunakan untuk menyimpan gas bertekanan sangat tinggi. Berbanding mengisi minyak dengan bahan api, tetapi menggunakan gas bertekanan tinggi, gas dihantar dari bank simpanan ini ke dalam tangki CNG di dalam kereta menggunakan dispenser khas.

Apakah perbezaan antara LNG dan gas biasa?

Bahan api ini sering dirujuk sebagai gas "biasa". Metana gas asli cecair, atau LNG, ialah gas asli yang tidak berbahaya yang telah disimpan secara berkesan. Campuran cecair yang diubah suai daripada pelbagai hidrokarbon yang dipanggil bahan api diperbuat daripada minyak yang telah ditapis. Berbanding dengan petrol, LNG menghasilkan bahan yang jauh kurang berbahaya (seperti nitrogen oksida (NOx), sulfur oksida dan bahan zarahan) semasa pembakaran, dengan produk utama ialah karbon dioksida (CO2) dan wap air. Berbeza dengan sistem LNG yang masih membangun, petrol mempunyai jumlah tenaga yang lebih besar setiap jumlah dan menikmati manfaat rangkaian pengisian bahan api global yang dibangunkan secara meluas.

Jadual Perbandingan

Ciri-ciri	LNG (Gas Asli Cecair)	CNG (Gas Asli Mampat)
Keadaan Fizikal	Cecair	Bergas
Ketumpatan Tenaga	Sangat Tinggi	Sederhana
Aplikasi Utama	Trak tugas berat, Kapal, Kereta api	Bas, Teksi, Kenderaan ringan
Infrastruktur	Stesen kriogenik khusus, kurang biasa	Stesen minyak, rangkaian berkembang
Keupayaan Julat	Jarak jauh	Jarak sederhana hingga pendek
Tekanan Penyimpanan	Tekanan rendah (tetapi memerlukan suhu kriogenik)	Tekanan tinggi (200-250 bar)

Kesimpulan

Dalam peralihan kepada tenaga yang lebih bersih, LNG dan CNG merupakan penyelesaian yang saling menguntungkan dan bukannya produk yang bersaing. Untuk jarak yang jauh, pengangkutan yang serius, di mana ketumpatan tenaganya yang tinggi menyediakan julat yang diperlukan, LNG adalah pilihan terbaik. Sebaliknya, CNG merupakan penyelesaian yang lebih cekap dan mesra alam untuk perniagaan dan bandar dengan trak tugas ringan yang mesti bergerak pada julat yang terhad. Kedua-dua bahan api ini diperlukan untuk menambah baik perubahan tenaga, mengurangkan pelepasan karbon dan mengurangkan kos bahan api dalam pasaran yang sedang berkembang seperti Nigeria. Jenis kenderaan tertentu, julat operasi dan pembangunan perkhidmatan tempatan harus diambil dengan teliti semasa memilih antara kedua-duanya.