Baru-baru ini, kapal kontena dwi-bahan api LNG standard 130 meter pertama Minsheng Group “Minhui”, yang dibina oleh HQHP, telah dimuatkan sepenuhnya dengan kargo kontena dan meninggalkan dermaga pelabuhan dusun, dan mula digunakan secara rasmi ia adalah amalan penggunaan berskala besar kapal kontena dwi-bahan api LNG standard 130 meter sekali lagi.
Kapal kontena dwi-bahan api LNG standard 130 meter pertama di Sungai Yangtze
Kapal "Minhui" mempunyai panjang keseluruhan 129.97 meter dan kapasiti kontena maksimum 426TEU (kontena standard), yang memenuhi keperluan pensijilan domestik CCS. Selebihnya tiga "Minyi", "Minxiang", dan "Minrun" akan mula beroperasi sebelum Mei.
Kumpulan kapal ini menggunakan LNG FGSS(Kilang dan Pengeluar Skid Kapal Berkuasa Dwi Bahan Api Berkualiti Tinggi | HQHP (hqhp-ms.com)), sistem kawalan keselamatan(Kilang dan Pengeluar Sistem Kawalan Keselamatan Kapal Berkualiti Tinggi | HQHP (hqhp-ms.com)), sistem pengudaraan dan paip dua dinding（Paip Dua Dinding Berkualiti Tinggi Untuk Kilang dan Pengeluar Aplikasi Marin | HQHP (hqhp-ms.com)dibangunkan secara bebas oleh HQHP. Reka bentuk kapal, pembinaan dan pemeriksaan semuanya disiapkan di Chongqing, China, dan juruteknik HQHP membimbing pemasangan dan pentauliahan di tapak sepanjang proses. Kapal kontena telah menjalankan beberapa siri inovasi, menggunakan keluli berkekuatan tinggi untuk mengurangkan berat kapal sendiri dan meningkatkan kapasiti muatan kargo; pendorong haluan dua stesen dipasang untuk merealisasikan pusingan U in-situ kapal, yang meningkatkan kebolehgerakan dan keselamatan. FGSS menggunakan teknologi sistem pertukaran haba air beredar dalaman（Penukar haba elektrik Mandi Air Berkualiti Tinggi Kilang dan Pengeluar | HQHP (hqhp-ms.com)）, yang mempunyai ciri-ciri kecekapan tinggi, keselamatan, dan operasi yang stabil. Ia mempunyai kebolehoperasian dan keselamatan yang baik, dan kesan penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan adalah jelas. Berbanding dengan kapal bahan api tradisional, kapal berkuasa LNG boleh mengurangkan 99% pelepasan sulfur dioksida dan zarah halus, 85% pelepasan nitrogen oksida dan 23% pelepasan karbon dioksida, dengan kelebihan alam sekitar yang ketara.
Sebagai laluan air pedalaman terbesar di China, terdapat pelabuhan padat di sepanjang Sungai Yangtze, dan jumlah volum penghantaran Sungai Yangtze melebihi 60% daripada jumlah penghantaran laluan air pedalaman. Pada masa ini, diesel adalah bahan api kuasa utama untuk kapal pengangkutan, dan gas ekzos kapal seperti sulfur oksida, nitrogen oksida, karbon oksida, dan bahan zarah telah menjadi salah satu punca pencemaran udara. Pentauliahan kumpulan kapal kontena dwi-bahan api LNG ini akan menjadi sangat penting untuk menggalakkan pelarasan struktur tenaga hijau dan rendah karbon Perkapalan Sungai Yangtze dan mempromosikan pembangunan hijau dan berkualiti tinggi bagi Talian Ekonomi Sungai Yangtze .
HQHP mempunyai pengalaman dalam banyak projek aplikasi LNG demonstrasi pedalaman dan luar pesisir di seluruh dunia dan terus mengukuhkan penyelidikan mengenai teknologi LNG marin untuk menyediakan pelanggan dengan penyelesaian sistematik berkualiti tinggi untuk aplikasi penyimpanan LNG air, pengangkutan, bunkering dan terminal.
Masa siaran: Apr-15-2023
