Baru-baru ini, kapal kontena Dual-Fuel Standard Dual-Fuel standard yang pertama dari kumpulan Minsheng "Minhui", yang dibina oleh HQHP, telah dimuatkan sepenuhnya dengan kargo kontena dan meninggalkan dermaga pelabuhan kebun.
Kapal kontena dwi-bahan api LNG yang pertama di Sungai Yangtze
Kapal "Minhui" mempunyai panjang 129.97 meter dan kapasiti kontena maksimum 426TEU (bekas standard), yang memenuhi keperluan pensijilan domestik CCS. Selebihnya tiga "Minyi", "Minxiang", dan "Minrun" akan dimasukkan ke dalam operasi sebelum Mei.
Kumpulan kapal ini mengamalkan FGSS LNG (Kilang Kapal Kapal Dual-Fuel Berkualiti Tinggi Kilang dan Pengilang Skid | HQHP (hqhp-en.com)), sistem kawalan keselamatan (Kilang Kawalan Keselamatan Kapal Berkualiti Tinggi dan Pengilang | HQHP (hqhp-en.com)), sistem pembuangan dan paip dua dinding (Paip Double Wall berkualiti tinggi untuk Kilang Permohonan Marin dan Pengilang | HQHP (hqhp-en.com)secara bebas dibangunkan oleh HQHP. Reka bentuk kapal, pembinaan, dan pemeriksaan semuanya siap di juruteknik Chongqing, China, dan HQHP membimbing pemasangan dan pentauliahan di lokasi sepanjang proses. Kapal kontena telah menjalankan satu siri inovasi, menggunakan keluli kekuatan tinggi untuk mengurangkan berat kapal sendiri dan meningkatkan kapasiti beban kargo; Penghancuran thruster dua stesen dipasang untuk merealisasikan giliran kapal dalam kapal, yang meningkatkan kebolehlaksanaan dan keselamatan. FGSS menggunakan teknologi sistem pertukaran haba air beredar dalaman (Kilang dan Pengilang Haba Air Berkualiti Tinggi dan Pengilang | HQHP (hqhp-en.com)), Yang mempunyai ciri -ciri kecekapan tinggi, keselamatan, dan operasi yang stabil. Ia mempunyai operasi dan keselamatan yang baik, dan kesan penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan adalah jelas. Berbanding dengan kapal bahan api tradisional, kapal berkuasa LNG dapat mengurangkan 99% sulfur dioksida dan pelepasan bahan zarah halus, 85% daripada pelepasan nitrogen oksida dan 23% pelepasan karbon dioksida, dengan kelebihan alam sekitar.
Sebagai jalan air pedalaman terbesar di China, terdapat pelabuhan padat di sepanjang Sungai Yangtze, dan jumlah perkapalan Sungai Yangtze melebihi 60% daripada jumlah penghantaran air pedalaman. Pada masa ini, diesel adalah bahan api utama untuk kapal pengangkutan, dan gas ekzos kapal seperti sulfur oksida, oksida nitrogen, oksida karbon, dan bahan partikulat telah menjadi salah satu sumber pencemaran udara. Pentauliahan kapal-kapal kontena Dual-Fuel LNG ini akan menjadi sangat penting untuk mempromosikan pelarasan struktur tenaga hijau dan rendah karbon dari Penghantaran Sungai Yangtze dan mempromosikan pembangunan hijau dan berkualiti tinggi dari sabuk ekonomi Sungai Yangtze.
HQHP mempunyai pengalaman dalam banyak projek aplikasi LNG di pedalaman dan luar pesisir di seluruh dunia dan terus mengukuhkan penyelidikan mengenai teknologi LNG marin untuk menyediakan pelanggan dengan penyelesaian sistematik yang berkualiti tinggi untuk penyimpanan air, pengangkutan, bunker, dan aplikasi terminal.
Masa Post: Apr-15-2023
